Shockbreakersendiri merupakan peredam kejut dan diketahui sebagai alat mekanik yang memang sengaja didesain supaya. Saya mengganti shock belakang bawaan Vario 125 dengan shock belakang kepunyaan Yamaha X-Ride. Ada dua bagian utama pada shockbreaker belakang motor yakni Per. Per ini yang berfungsi sebagai menyerap getaran. 0TjuXPO. Ilustrasi setel spring adjuster di KYB Zeto – Empuk atau kerasnya karakter sok bisa diatur sesuai selera dan kebutuhan, begini cara setel sokbreker aftermarket dari KYB untuk motor. Berfungsi sebagai peredam guncangan, empuk kerasnya sokbreker mempengaruhi pengendalian atau kenyamanan saat motor dikendarai. Pada sokbreker aftermarket berlabel KYB Zeto, terdapat satu fitur setelan yang dinamai spring adjuster untuk mengatur karakter sok. “Fitur spring adjuster atau setelan per sokbreker berfungsi mengatur empuk atau kerasnya sok yang bisa disesuaikan tergantung keinginan pengguna,” jelas Edwin Surjadipradja, Marketing Department Head PT Astra Otoparts. Baca Juga Awas! Cuma Karena Malas, Gir Depan Motor Bisa Gampang Aus Tidak terdapat pada seluruh tipe, fitur setelan tersebut hanya ditemui pada KYB Zeto S-Series spring adjuster dan Z-Series subtank. Punya fungsi yang sama, kedua tipe sok ini punya metode penyetelan fitur adjuster spring yang berbeda. bukalapak Ilustrasi KYB Z Series subtank “Untuk S-Series pakai adjuster model step, sedangkan Z-Series subtank pakai adjuster model ulir,” tambahnya. Buat adjuster model step, cara setelnya dilakukan dengan memutar kekanan atau kekiri bagian bawah sok berwarna hitam untuk mengatur level spring. Baca Juga Yamaha Aerox 155 Pasang Pelek dan Cakram Belakang, Segini Biayanya Tips Singkat Cara Setel Shock Belakang Biang keladi Tips Setel Shock Belakang Biang keladi – Setiap pengendara tentunya kadang memerlukan penundaan yang keras kadang pula memerlukan interupsi yang kira empuk, pastinya disesuaikan dengan kebutuhan harian. Cukuplah, pada kata sandang kali ini, saya coba memberikan sedikit tips singkat, bagaimana setel sokbreker birit induk bala dengan mudah sehingga dia dapat melakukannya seorang dan tentu boleh menghemat biaya bengkel. Siapkan peralatan nan dibutuhkan, silahkan cek Shockbreaker engkau masing-masing. Disini saya mengerjakan praktek pada Shockbreaker ber merk YSS Hybrid semata-mata lega dasarnya, cara penyetelannya selaras. Pertama, posisikan motor pada keadaan kriteria tengah. Sesudah itu tarik per hingga setelan dapat diputar menyesuaikan posisi tingkatan yang kita inginkan. Kalau anda ingin setelan lebih berkanjang, putarlah berlawanan jihat penyemat jam, begitu pula sebaliknya, jikalau mau setelan lebih empuk, putarlah sejalan jarum jam Semakin per ditekan, maka shock akan terasa berkanjang, sama dengan sebaliknya. Dahulu mudah bukan, anda bukan perlu melepaskan uang bakal ke bengkel jika prosesnya dulu mudah. Demikian artikel Biaya siluman Setel Sokbreker Belakang Gembong, semoga dapat bermanfaat untuk kita semua Source Cara Setel Shockbreaker Adjustable Scarlet Racing – Nah dalam shock breaker ialah komponen berbentuk tabung yang berfungsi untuk menyerap guncangan yang diciptakan oleh spring agar tidak terjadi efek rolling. Shock breaker, secara teknis disebut sebagai absorber yang bekerja menggunakan sistem hidrolik untuk menahan guncangan body. Dalam tabung shock absorber terdapat sebuah piston yang memisahkan dua ruang, dua ruang didalam tabung ini diisi dengan fluida yang kita kenal sebagai oli shockbreaker. Dan pada piston terdapat sebuah saluran kecil bernama oriface sebagai saluran penghubung ruang dibawah dan diatas piston. Disaluran ini, fluida dari ruang dibawah piston bisa masuk ke ruang diatas piston begitu pula sebaliknya. Cara Setel Shockbreaker Adjustable Scarlet RacingJenis-Jenis ShockbreakerSingle Action ShockDouble Action ShockCara Setel Shockbreaker Adjustable Scarlet Racing Pada saat piston bergerak keatas, fluida pada ruang diatas piston akan tertekan, akibatnya fluida tersebut keluar melewati saluran kecil pada piston menuju ruang dibawah piston. Namun karena salurannya kecil, maka aliran fluida menjadi lebih lambat, akibatnya pergerakan piston juga menjadi lebih lambat. Jenis-Jenis Shockbreaker Dalam hal ini kalau dilihat dari cara kerjanya ada dua macam yakni tipe single action dan tipe double action, yang diantaranya yaitu Single Action Shock Sesuai namanya tipe ini hanya memiliki satu arah redaman, artinya hanya bisa menyerap satu arah goncangan, entah itu goncangan naik atau goncangan turun “umumnya saat ekspansi saja”, konstruksinya sangat sederhana, dimana ada satu orifice dan satu lagi saluran transfer. Double Action Shock Kalau tipe kedua bisa menyerap guncangan baik guncangan baik atau guncangan turun “saat ekspansi dan saat kompresi”. Pada tipe ini terdapat dua buah saluran didalam piston yang memiliki katup, katup ini akan terbuka dan tertutup secara otomatis sesuai arah aliran fluida. Cara Setel Shockbreaker Adjustable Scarlet Racing Nah penjelasan diatas definisi dan jenis shockbreaker, lantas bagaimana cara setel shockbreaker adjustable scarlet racing. Dikenal sebagai salah satu produsen part aftermarket untuk motor, cara setel shockbreaker keluaran scarlet racing ternyata simpel. Tidak hanya menawarkan shockbreaker model standar pabrikan tersedia juga model sok tabung yang saat ini sedang digemari bikers. Agar karakternya sesuai dengan keinginan konsumen terdapat beberapa fungsi setelan yang bisa diatur. Untuk caranya tinggal putar pakai alat yang tersedia di dalam paket atau bisa juga pakai tangan. Fungsi setelan yang tersedia ialah kekerasan per dan pengaturan rebound yang caranya tinggal diputar tergantung modelnya. Dan untuk rebound diatur dengan memutar ring shockbreaker atau kenop di tabung. Semakin ke kanan maka semakin lambat, begitu pula sebaliknya. Sedangkan kekerasan sok diatur dengan cara memutar ulir pada sisi yang berhubungan dengan bagian bodi shockbreaker. Baik model standar atau tabung, sistem rebound pada shockbreaker scarlet racing seluruhnya diatur menggunakan oli tanpa bantuan gas. Cara tersebut berlaku untuk semua jenis shockbreaker motor mulai dari tipe dual shock hingga monoshock. Dan khusus buat motor dengan shockbreaker ganda, pastikan kedua sok tidak ada perbedaan settingan agar hasilnya maksimal. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Setel Shockbreaker Adjustable Scarlet Racing semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Tips Setel Shock Belakang Motor - Setiap pengendara tentunya kadang memerlukan suspensi yang keras kadang pula memerlukan suspensi yang agak empuk, pastinya disesuaikan dengan kebutuhan harian. Nah, pada artikel kali ini, saya coba memberikan sedikit tips singkat, bagaimana setel sokbreker belakang motor dengan mudah sehingga anda dapat melakukannya sendiri dan tentu dapat menghemat biaya bengkel. Siapkan peralatan yang dibutuhkan, silahkan cek Shockbreaker anda masing-masing. Disini saya melakukan praktek pada Shockbreaker ber merk YSS Hybrid namun pada dasarnya, cara penyetelannya sama. Pertama, posisikan motor pada keadaan standar tengah. Setelah itu tarik per hingga setelan bisa diputar menyesuaikan posisi tingkatan yang kita inginkan. Jika anda ingin setelan lebih keras, putarlah berlawanan arah jarum jam, begitu pula sebaliknya, jika ingin setelan lebih empuk, putarlah searah jarum jam Semakin per ditekan, maka shock akan terasa keras, begitu juga sebaliknya. Sangat mudah bukan, anda tidak perlu mengeluarkan uang untuk ke bengkel jika prosesnya sangat mudah. Demikian artikel Tips Setel Sokbreker Belakang Motor, semoga dapat bermanfaat bagi kita semua Atur rebound lewat setelan click di bawah Kini, sokbreker belakang variasi atau racing, sudah canggih. Spesifikasinya tidak hanya dilengkapi tabung yang dirancang permanen. Atau pegas yang dapat diatur dari empuk dan kerasnya. Kini bisa diatur untuk memenuhi kebutuhan motor maupun pengendar dari bisa lihat sokbreker Showa, Kitaco dan Daytona yang kini memiliki 3 sampai 4 tahap setingan. Di antaranya seting tinggi-rendah sok waktu dipasang ke rangka, kekerasan per, juga rebound tendangan balik sok yang diatur lewat tabung oli plus lewat tabung gas pendukung kerja tabung oli.“Sekarang lebih mudah lagi karena sudah menggunakan metode click’. Dimana setiap click’ kekerasan dan cepat-lambatnya rebound pada tabung sok,” ungkap Hasyim Sonedi, mekanik tim Cargloss AHRS IRC Racing Team, Depok. Tapi, bagaimana cara seting agar performa sok lebih sempurna?Dipertegas Hasyim, untuk mengaplikasi sok tipe ini ada beberapa tahap. Pertama, adalah menentukan tinggi sok yang dapat diatur dari setelan click’ ulir yang ada di atas tabung atau pengangan atas. Bisa dilakukan sebelum sok dipasang pada dudukan sok atas- bawah. Setelah tingginya pas dengan posisi motor dan pengendar, langkah berikut adalah menyetel kekerasan per. Caranya dengan memutar salah satu mur penekan per di ulir pada tabung sok agar posisinya lebih ke bawah. Tujuannya agar tekanan per makin keras dari sebelumnya saat mendapat tekanan dari ban.“Tapi, kekerasan per mesti disesuaikan dengan bobot pengendara. Kalau bobot lebih berat, setelan per dibikin lebih keras dibanding bobot orang lebih ringan. Sehingga redaman sok tidak liar saat terjadi traksi di tikungan,” timpal Ceppy Sugianto mekanik AHRS yang fokus di matik. Langkah terakhir seting rebound sok yang dapat dilakukan dengan dua cara. Pertama, bisa dilakukan dengan cara mengetes jalan langsung di trek. Atau bisa dilakukan di paddock dengan cara mengangkat arm atau rumah CVT ke atas dan lepas. Kemudian lihat baliknya, apakah cepat atau lambat. “Lalu yang kedua, biasanya dilakukan kalau kodisi sudah mepet. Toh sekarang lebih dipermudah dengan adanya sistem click’. "Tinggal ditentukan di clik’ berapa pada setelan slow-fast yang ada di bawah pegas, sambil melihat seberapa cepat tendangan baliknya. Kalau bisa jangan terlalu cepat." "Maksudnya biar enggak liar di tikungan,” wanti Chepy yang sukses menghantarkan Bram Prasetya dan Bangga DS juara di ajang MOTOR Plus Indonesian Supermatic Race.

cara menyetel ulir shock belakang